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Innovations
sécuritaires
Composant 02
MONO-COQUE
MatériauCFRP + Kevlar
Épaisseur paroi2 – 6 mm
Masse structure35 kg
Temp. cuisson120 °C / autoclave
Test FIA crash15 épreuves homologation
Rigidité torsionnelle> 40 000 Nm/°
La monocoque est la colonne vertébrale du SF-26. Fabriquée en fibre de carbone pré-imprégnée cuite en autoclave, elle constitue à la fois la cellule de survie du pilote, le point d'ancrage de la suspension et le réservoir de carburant intégré.
Composant 01
AILERON
AVANT
MatériauFibre de carbone
Envergure2000 mm
Éléments5 plans
Appui @ 250 km/h~380 kg
Canalise le flux vers le fond plat et les pontons via les déflecteurs latéraux. DRS actif sur les zones de détection.
Composant 03
HALO
SYSTEM
MatériauTitane grade 5
Résistance statique125 kN
Résistance dynamique250 kN
Masse9 kg
Obligatoire depuis2018
Survies confirméesGrosjean 2020, Zhou 2022
Né d'un incident impliquant Jules Bianchi en 2014, le Halo peut supporter 12 tonnes sans déformation. En 2020, il a sauvé Romain Grosjean lors d'un incendie à 220 km/h.
Composant 04
FEU DE
PLUIE
Norme FIA8874-2019
Config. 20263 feux arrière
Nouveauté 20262 feux dans les endplates AR
Clignotement4 Hz ± 0,5
Cycle lumineux50 % ± 10 %
Intensité min.800 cd
Cône visible±4° vert. / ±10° horiz.
En 2026, la FIA renforce la visibilité arrière sous pluie avec trois feux homologués: un central et deux supplémentaires intégrés aux endplates de l'aileron arrière. Leur rôle est simple: rester visibles dans le spray dense pour réduire le risque de collision quand la voiture disparaît presque dans le brouillard d'eau.
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1994 Imola
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1994, Imola
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Courbe Tamburello
À 295 km/h, la Williams de Senna quitte la piste dans ce long virage sans échappatoire.
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Tamburello est devenu une chicane. La vitesse passe de 295 à 80 km/h pour toujours.
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